在市場受特斯拉Model Y開年價格第一降影響、新能源概念成為焦點的時刻，中國最大的汽車玻璃生產商福耀集團董事長曹德旺卻在接受媒體采訪關于“新能源汽車行業的成長機會”時潑來“一盆冷水”：“新能源汽車行業已累積了一定的泡沫，最后可能既會浪費錢，又產能過剩?！?/p>

其表示：“很多人看上新能源汽車算是一個好的投資機會或者風口，于是一窩蜂去投資。所謂的新能源汽車本質上是電動車，有些企業稱其為新能源汽車無非是想拿補貼，但企業靠補貼是活不長久的?！?/p>

2021年的新能源補貼政策已于去年最后一天落地。2021年非公共領域乘用車補貼標準在2020年基礎上退坡20%，符合2020年發布的三年補貼退坡政策標準。針對新能源產業盲目投資、違規建設、產品召回事件等現象，新政策也作出了明確指導。機構認為，政策落實有助于加速優勝劣汰，2021年新能源汽車行業將逐步實現從補貼驅動到市場驅動的過渡。

曹德旺還表示，但有兩個主要問題，第一，向新能源汽車轉型，生產傳統汽油柴油車型的那些人怎么辦，有車貸的車主又怎么辦；第二個問題是，為適應新能源汽車的需要，住宅小區的配套設施要進行重新改造，充電樁、預設的電纜電線、變壓器容量不夠等現狀都亟待解決。

有部分頭部企業已經在嘗試改善這一局面。大眾計劃2021年新建首批300kW充電樁；造車新勢力之一的小鵬汽車也在去年的95天內實現了100個城市、670個站點終身免費充電服務，覆蓋90%以上小鵬汽車車主。

全球最大特斯拉超級充電站落戶上海，機構指出，特斯拉通過在上海本地生產充電樁一方面可以降低成本從而帶動特斯拉銷售，另一方面可以帶動中國市場突破配套基礎設施短板限制并拉動充電樁上下游配套產業鏈發展，并進一步刺激第三方運營商繼續加快布局充電設施。

國金證券在最新研報中稱，2021年當前，全球經濟共振修復疊加產能出清后，制造業投資周期回升，中游制造相關領域的景氣度有望延續，以光伏、風電、新能源車為代表的新興產業以及工程機械、汽車為代表的傳統行業，將獲得整體盈利能力的提升。招商證券也提示，今年新能源車中游公司的業績預測可能需要系統性上修，對于新能源車中游公司高估值的接受度仍可適當提升。